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免工时费零部件零利润,互联网养车是烧钱游戏还是模式颠覆?

[摘要]10月8日,重庆安科公司正式与一家互联网养车店的车辆定点保养协议,从而结束了和另一家维修店的定点保养协议。像重庆安科公司“转战”互联网养车的车主和企业还有很多。重庆安科公司负责人曾某说,由于传统维修店

10月8日,重庆安科公司与一家互联网汽车商店正式签订定点维修协议,从而结束了与另一家商店的定点维修协议。

在“互联网”渗透各行各业之际,腾讯、阿里、京东等巨头纷纷大举投资互联网汽车维修市场,平安车浩、途虎汽车维修、汽车享受、车乐邦、汽车超人等互联网汽车维修公司纷纷崛起。如今,越来越多的车主逐渐改变了他们的想法,开始习惯并爱上了网络购车。仍有许多车主和企业,如重庆安科公司,在互联网上“转向战争”养车。

记者调查发现,重庆汽车售后市场规模超过1000亿元,只有1万家维修企业分享了“蛋糕”。重庆市道路运输协会副主席、机动车维修专业委员会主任王琨发表示,市场空间很大,还没有形成一个巨人。互联网汽车维修与传统维修企业之间的“汽车维修”之战已经“上演”。

经验

维护成本比传统修理店低21%。

“我们还发现在网上买车更便宜。例如,更换一对轮胎比传统的修理店便宜大约15%。”重庆安科公司负责人曾某表示,由于传统的维修店价格昂贵,他们选择了互联网进行汽车维修。

据说他们公司有四辆汽车。从2019年3月开始,他们分别与一家传统维修店和一家互联网汽车维修店签署了两辆汽车的维修协议。通常的维护在这两家商店。截至今年9月,公司上半年的财务分析发现,传统维修店的维修费用为21100元,网络汽车店的维修费用为16500元,相差4431元,比传统维修店低21%。

"这四辆车的范围没有太大不同,但是维修费用超过4000元。"据说,财务人员通过每次维修的报销清单发现,传统的修理厂更换了一些暂时不需要更换的零件。最初,工人的成本低于网络汽车修理店,但一次维护的总成本更高,一般为15%至25%。

他说,很长一段时间后,没有办法证实这种事情,“所以我们选择了一家网络汽车商店,并感到很轻松。”

优势

传统维修企业的优势:以低廉的价格维持熟悉和频繁的客户关系

“我去网上汽车维修店维修。每次维护的成本比4s店低得多,比维护店略低。”车主周先生说,他是一辆2013年的运动型多功能车,到目前为止已经行驶了8万多公里,自2018年以来一直在一家网络汽车维修店维修。“在维修期间,当维修技师检查车辆时,他会提醒您某些项目有问题,但他不能这样做。这取决于他。”他说日常维护很好,成本也很低。如果你做一些日常维护以外的事情,价格是非常高的。

郭伟生于1980年,今年39岁,已经开了一家自己的修理店。郭伟认为,网络汽车维修和传统维修店没有本质区别。唯一不同的是,互联网汽车维护使用应用程序来吸引车主,扩大交通,传统的维修店成为熟悉和频繁的客户。

为什么不同地方的维修价格有如此大的差异?

郭伟表示,该公司的司机没有拥有汽车的司机,而是更加关注自己的汽车。为了吸引更多的流量,网络汽车修理店可以尽可能降低价格。即使更换轮胎和机油也不仅低于市场价格,而且还需要一个工作小时。然而,传统的修理店如果想成为一个熟悉的顾客,就会保持较低的价格。

"从这个角度来看,传统修理店的优势大于网络汽车商店."他说,因为传统的维修店必须维持熟悉和频繁的顾客之间的关系,而网上汽车商店有一个拥有许多车主的庞大数据库。你不能选择我,其他车主会选择我。

网络汽车维护的优势:没有与应用程序一致的“套餐推荐”和价目表

目前,汽车后服务市场与互联网的结合催生了许多汽车后互联网服务平台。根据高速公路研究所(Speedway Research Institute)2018年从中国邮政汽车服务平台下载的应用程序数据,平安好车车主稳坐榜首,下载量超过1亿次,车主无忧版以4291万次下载量排名第二,途虎车主无忧版以4189万次下载量排名第三,几乎与车主无忧版下载量持平。

10月8日上午,记者来到渝北区的头湖汽车店,在店内张贴了各种修理价格表。替换零件的价格是25元,比周围洗车的价格低5元。在洗车的过程中,工作人员告诉记者,无论车主是否下载了胡涂汽车应用,只要在后挡风玻璃上贴上一个胡涂车标,全市所有胡涂汽车商店洗车只需要20元。

正在维修的车主刘告诉记者,他以前在4s店做过维修。“因为我认为4号店更值得信赖,所以技术和材料会比其他地方更安全。”他说,直到去年7月,他才第一次进入互联网汽车维护平台。

“对我来说,去4s店太贵了!”他说,由于空调的频繁使用,汽车出风口的风向调节旋钮坏了,他打电话到4s店更换维修。对方报价是几千元,还需要一周时间。

抱着试一试的想法,他去了离他单位只有一公里的头湖汽车商店。“在确认了我的车的型号和问题后,我马上被报了价。150元的价格,包括人工和取件费用,在不到半个小时内就解决了这个问题。”从那以后,他改变了对网络汽车维护的看法,不再局限于4s店。

刘表示,选择互联网汽车维修平台的原因不仅是没有各种“套餐推荐”,而且商店里的价目表与app完全一样,各大品牌合作产品的型号和价格也一目了然。

市场

互联网汽车维护平台上的应用用户数量已经超过1亿。

根据公安部交通管理局的数据,截至2019年6月,全国机动车数量达到3.4亿辆,其中2.5亿辆为汽车,1.98亿辆为私家车。中国有29个汽车保有量超过200万辆的城市和11个汽车保有量超过300万辆的城市,其次是北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、深圳、Xi、武汉、东莞和天津。

根据高速公路研究所的数据,2018年,中国汽车后互联网服务平台上的应用用户数量超过1亿,季度增长率超过10%。庞大的汽车司机数量为互联网服务平台上的应用用户提供了基础,未来汽车后服务平台上的应用用户数量将继续快速增长。2017年中国后汽车服务市场规模超过1万亿元,2018年达到1390亿元,并将继续保持强劲增长。

首都

传统汽车公司和互联网巨头纷纷进入后汽车市场。

根据2018年中国汽车售后市场部分融资情况,途虎汽车公司于去年9月完成了4.5亿美元的e轮融资,畅图汽车公司于2月完成了中行广州数千万元的b轮融资。此外,还有100辆天使轮投资和钛动力汽车。

与此同时,传统汽车公司和互联网巨头纷纷进入汽车售后市场,SAIC和BAIC等许多主机厂都建立了汽车维修链系统。JD.com、阿里、腾讯和其他互联网巨头已经跨境进入汽车后市场。阿里携手金山汽车维修平台汽车超人和汽车零部件供应链服务提供商中康汽车零部件,共同在汽车后市场建立新公司。新公司名为“新康中”,统一品牌为“天猫站”。

京东“京东云配送”全类别业务正式启动,“京东汽车协会”汽车修理店业务通过开放合作,为汽车零部件供应链、汽车修理店和互联网的整合创新提供了新的途径。腾讯带领途虎筹集了4.5亿美元。

据统计,2018年中国汽车售后市场共发生58起融资案件,涉及维修、汽车零部件供应链、汽车保险、汽车服务等领域。

声音

深度1:重庆汽车邮政服务市场规模超过1000亿元仅1万家维修企业分“蛋糕”

10月8日,重庆市道路运输协会副主席、机动车维修专业委员会主任王功法告诉记者,到2018年底,重庆汽车保有量将达到371万辆,售后服务市场规模将超过1000亿元。

超过1000亿元的汽车服务市场“蛋糕”,有许多汽车维修公司分享吗?

据重庆市交通管理局数据显示,截至目前,重庆市已注册的汽车维修企业超过1万家,包括4s店、维修店和胡涂汽车维修等互联网汽车维修平台,其中只有260家是4s店,其余为维修企业和互联网汽车维修平台。

深度2:传统维修企业正在采取网络汽车维修模式。

“现在,互联网汽车维修服务平台正面临威胁。尽管它的数量仅占整个维修行业的10%左右,但它对传统维修店造成了巨大影响。”他说,互联网汽车维修服务的第一个服务平台已经到位。例如,车主在应用程序上下单,车主到商店提供即时服务,从而实现一种从在线到离线的新型智能零售模式。第二是高性价比,无需人工和时间成本,零备件利润。例如,一对轮胎是轮胎的出厂价,没有中间人来区别。

根据高速公路研究所的研究结果,车主选择互联网汽车维修服务平台应用的最重要因素是其高性价比,车主占81.2%。

王功法认为,随着汽车司机数量和市场上汽车数量的增加,对汽车售后服务的需求很大。网上汽车售后服务的商业模式不断创新。然而,在线渗透率相对较低,未来仍有很大的发展空间。然而,为了突破,传统的维修企业必须借鉴互联网汽车维修平台的模式,走上线下之路,专注于构建自己的汽车零部件供应链。

他说,目前,机动车维修委员会正在建立这样一个平台,直接与汽车零部件供应商合作,而不需要中间商来赚取差价。“例如,在我们的平台上,最常用的轮胎和机油可以获得最低价格,甚至更低。”他说,虽然汽车维修特别委员会的成员是个人,但汽车维修特别委员会将建立一个统一的汽车维修平台,以便集体生活。

随着互联网和大数据技术的飞速发展,汽车售后服务平台之间的市场竞争也是一场技术竞争。后车服务平台需要通过互联网、大数据等技术祝福创新产品和服务,提升消费者的消费体验,从而增加平台的知名度,打造平台的核心竞争力。此外,由于车后服务离不开离线场景,将在线和离线资源有机整合,通过在线提高效率是车后服务市场的发展趋势。

《重庆商报》上游新闻记者郑三波

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