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万桥飞架通天下

[摘要]新中国成立50周年时,南京长江大桥与第一颗原子弹、第一颗氢弹一起被列入国家重要成就项目。在新中国桥梁建设史上,由中铁大桥局承建的南京长江大桥是继武汉长江大桥之后的第二座里程碑。1956年,国务院批准原

上图中港珠澳大桥施工期间,海洋专用混凝土工作船将海洋施工专用混凝土倒入钻孔灌注桩中,防止环境污染。(信息照片)

上图:2013年2月2日,泸水县六库镇双米村辣椒米村民小组,一名提着篮子的村民从绳子上滑了下来(新华社记者王长山拍摄);接下来:这是2016年9月9日泸水县六库镇双米村辣椒米村民小组新建的吊桥(新华社记者胡超拍摄)。

武汉第十长江大桥杨思岗长江大桥已完成主体施工,正处于铺装收尾阶段。它将于9月竣工并通车。六公里外矗立着武汉长江大桥,这是60多年前建造的“万里一桥”。这些桥梁似乎洞察了世界,静静地站在这条长河上,见证了中国桥梁工业70年的奋斗历程。

从空中俯瞰中国,桥梁横跨河流、湖泊、海洋、山脉和峡谷,将自然屏障变成了一条大道。半个多世纪前,在苏联的帮助下,武汉长江大桥在全国的帮助下建成,至今大跨度桥梁居世界第一。共和国的桥梁历史勾勒出新中国发展的足迹。

创造世界上最多的

在桥梁世界里,有一句流行的谚语:“看看20世纪70年代的欧洲和美国,90年代的日本,21世纪的中国。”桥梁是综合国力和科技实力的象征,也是造福社会、发展经济的重要工具。近年来,中国不断刷新桥梁建设的世界纪录,创造了一个又一个“世界上最伟大的”。目前,世界上有21座跨度超过600米的斜拉桥,中国有17座。世界上有12座跨度超过420米的拱桥,中国有9座。中国至少占世界10座拱桥、10座梁桥、10座斜拉桥和10座悬索桥的一半。中国保持着梁桥、拱桥和斜拉桥的世界纪录。

然而,就在30年前,中国是否能建造一座跨度为400米的桥梁仍受到广泛质疑。前交通部总工程师程世峰茂润回忆说,1991年,423米长的南浦大桥成功建成,挑战了中国人民无法独自建造大跨度现代桥梁的问题。两年多以后,跨度602米的上海杨浦大桥就像一道彩虹,横跨浦江两岸。“这两座桥梁的建成极大地鼓舞了中国的桥梁建设者,并开创了中国独立建设跨越主要河流的大跨度桥梁的时代。”

“大桥局是随着武汉长江大桥的建设而成立的。当时,修建一座桥梁需要全国努力获得技术援助并从苏联进口钢材。现在,仅我们就可以同时建造120多座不同类型的桥梁。”中国铁路桥梁局局长刘子铭表示,目前,该局已在中国修建了3000多座桥梁,总长度接近哈尔滨至昆明的距离。

2015年11月,北京三元桥在43小时内完成了“旧桥换新桥”。延迟拍摄视频记录桥梁更换过程引发了国外视频网站的评论区。

2018年10月,被英国卫报称为“现代世界七大奇迹”的港珠澳大桥全面竣工。这是中国交通史上技术最复杂的项目之一。复杂恶劣的海洋环境和120年的使用寿命使其成为技术创新的奇迹。

2019年6月,国际桥梁大会授予中国泸定至重庆高速公路合江长江大桥和雅康高速公路泸定大渡河大桥两项重要奖项。前者是世界上跨度最大的钢管混凝土拱桥。后者克服了高海拔、高地震烈度区和复杂风环境等世界级问题。

高山峡谷、珊瑚礁、地震带、强风区...许多“造桥禁区”问题相继得到解决。从斜拉桥到悬索桥,从铁路桥到公路铁路桥,从跨海大桥到跨海大桥,中国桥梁家族正在成长。在世界顶级桥梁奖中,中国桥梁一直是常胜将军。

桥梁和道路是致富不可或缺的。

“桥擦什么名字?这叫做斗争。”这是著名桥梁专家毛毅升回顾自己造桥生涯时的感受。他说,从桥梁的建设中,我们可以看到当地工商业的兴衰和技术水平。

桥梁建设源于社会需求和经济发展。桥梁可以把交通的“尖端”变成交通枢纽。杭州湾大桥建成通车后,宁波的产业升级正在快速推进。当时,大桥南岸的宁波杭州湾新区接管了上海大众、吉利汽车等许多大型企业的产业转移,而大桥北岸接管了许多石化企业的产业转移。

大型桥梁建设的背后是新材料、智能制造、高端设备、新一代信息技术等新兴产业的发展。这是新中国科技水平的体现。在南京长江大桥建造之前,中国没有自己的桥梁钢。武汉长江大桥所用的桥梁钢都是从国外进口的。南京长江大桥采用自主开发的“辉煌钢”后,中国先后开发了q370、q420和q500桥梁钢。

如果你富有,先修路;如果你修路,就要架桥。中西部地区的许多桥梁改变了落后地区的社会面貌,赢得了人民的民心。矮寨大桥位于湖南省湘西地区,大大改善了湘渝两省的交通状况。湘西偏远村庄的农产品不断从矮寨桥运往全国各地。目前,仅矮寨桥每年就接待600万游客,收入超过5亿元,直接带动周边乡镇2000人寻找工作。

建造一座世界友谊桥

无论是在欧美修建桥梁的中文名片,还是帮助非洲当地经济发展的名片,中国都将成为21世纪高质量桥梁基础设施的全球提供商。

仅中国铁路桥局和中国交通第二航空局两家企业就在海外建造和完成了50多座大型桥梁。凭借先进的技术、对经济的投资和勤奋,中国的桥梁建设者以他们的汗水和智慧赢得了外国同行的尊敬。长期以来,中国桥梁的意义不仅在于它自己,也在于发展、友谊与合作,甚至是未来。

越来越多的中国桥梁建设者正在走向世界。仅在最近几年,中国就有许多桥梁投入使用:2013年9月,美国旧金山-奥克兰海湾大桥正式通车,这是世界上同类桥梁中跨度最大的单塔自锚式地震悬索钢桥。2014年3月,马来西亚槟榔屿的第二座大桥通车,标志着东南亚最长跨海大桥的正式开通。2014年12月,泽蒙-博尔扎大桥竣工并通车。这是中国企业在欧洲承担的第一个桥梁项目,已经成为多瑙河的景观。2016年7月,非洲最大的斜拉桥——摩洛哥穆罕默德六世大桥正式通车。这座桥被当地人称为“梦想之桥”。

在过去的70年里,中国的桥梁经历了三个阶段:完成与学习、积极追求、超越与领先。1949-1978年是一个艰苦奋斗的时期,其间完成了学业。从1979年到1998年,是解放思想、自我建设、学习和赶超的时期。1999年至2019年是一个自我创新的时期,也是创新和超越的开始。

自古以来,中国就被称为“桥头堡”。1400多年前,像赵州桥这样的桥梁诞生了,它引领着世界。今天,中国的桥梁建设和技术正在走向世界,并取得新的突破。建造一座更新更美丽的桥,中国的道路将会越来越宽。

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